Veranderende wegenbelasting voor elektrische auto’s vanaf 2026
De populariteit van elektrische auto’s in Nederland is deels te danken aan financiële voordelen, zoals de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting en lagere bijtelling. Echter, vanaf 2026 zullen deze voordelen veranderen. Dit kan aanzienlijke gevolgen hebben voor de elektrische rijders én de aanschaf van een elektrische auto. Hoe gaat dat eruit zien? We nemen je graag mee in de ontwikkelingen.
Wegenbelasting 2026: dit komt eraan
De voordelen van belastingvrij rijden in elektrische auto’s zijn lange tijd waardevol geweest voor Nederlandse automobilisten. De vrijstelling van wegenbelasting voor elektrische auto’s loopt af in 2025, en vanaf 2026 zullen bestuurders bijdragen aan wegenbelasting. Deze ontwikkeling zal in 2026 aanzienlijke gevolgen hebben voor de totale kosten en economische overwegingen rond elektrische voertuigen.
Gewicht als de bepalende factor
De hoogte van de wegenbelasting voor elektrische auto's in 2026 is grotendeels afhankelijk van het gewicht van het voertuig. Het hogere gewicht van elektrische auto's ten opzichte van hun benzine- en diesel tegenhangers speelt hierin een cruciale rol. Dit leidt tot een onvermijdelijke toename in de wegenbelasting voor elektrische auto's in de nabije toekomst.
Een voorbeeld uit de praktijk
Laten we Tesla Model 3 vergelijken met een Mazda 6 met een benzinemotor in de provincie Utrecht.
Voertuig | Gewicht (kg) | Wegenbelasting (€/jaar) |
Mazda 6 | 1.275 kg | circa €820,- |
Tesla Model 3 | 1.835 kg | circa €1.200,- |
Uit het bovenstaande rekenvoorbeeld kom je met een Mazda 6 al op circa 820 euro belasting per jaar. Voor een Tesla Model 3 komt dit bedrag al snel uit op circa 1.200 euro belasting per jaar. Een verschil van maar liefst 400 euro! In andere provincies zullen de prijzen net wat anders zijn, maar de verhoudingen zullen hetzelfde blijven.
VW Golf bezitters relatief duur uit
Als we de Volkswagen Golf met een ID.3 vergelijken, dan is het verschil nog groter. Een Volkswagen ID.3 zou in de praktijk (in de provincie Utrecht) zo’n 488 euro per jaar duurder zijn in de wegenbelasting dan een Golf op benzine. Het gaat hier respectievelijk om bedragen van 1.112 en 624 euro. Het verschil in gewicht is ongeveer 550 kg voor de twee auto’s. Bij een dieselauto zal het verschil wel iets kleiner zijn.
Impact op klimaatdoelen en overweging elektrische auto
De vraag rijst of de klimaatdoelen van het kabinet haalbaar zullen blijven wanneer de elektrische auto zijn belastingvoordelen verliest. De verhoogde wegenbelasting voor elektrische voertuigen kan het aantrekkelijker maken om terug te keren naar conventionele brandstofauto's. Dit roept dan ook wel wat vragen op over de toekomst van elektrische mobiliteit in Nederland.