Subsidies voor elektrisch rijden

Belastingvoordelen voor elektrisch rijden

In Nederland geniet je van aanzienlijke belastingvoordelen wanneer je elektrisch rijdt. Allereerst is er de BPM: koop je in Nederland een nieuwe auto, dan betaal je normaal gesproken Belasting voor Personenauto's en Motorrijtuigen (BPM). Voor een elektrische auto, die emissievrij is, betaalde je tot 1 januari 2025 geen BPM. Er geldt nu een vast, eenmalig BPM-tarief van € 667 bij aanschaf of import van een nieuwe of gebruikte elektrische auto. Ter vergelijking: voor een gemiddelde benzineauto betaal je al snel € 5.000 tot € 10.000 aan BPM, het voordeel van een elektrische auto is dus verminderd, maar nog altijd reëel.

Ook voor de motorrijtuigenbelasting (MRB) gelden voordelen. Tot 2025 waren elektrische auto's vrijgesteld van wegenbelasting. In 2025 kregen EV-rijders 75% korting op de wegenbelasting. Vanaf 1 januari 2026 is deze korting gezakt naar 30%; dit blijft gelden tot 2028. Na 2028 is nog geen besluit genomen. Koop je nu een auto op een vierjarig leasecontract, houd dan rekening met onzekerheid over de MRB-kosten aan het einde van die periode.

Daarnaast is er de bijtelling. Bij het gebruik van een elektrische auto voor zakelijk gebruik geldt er een bijtelling als je meer dan 500 privékilometers aflegt. Voor elektrische auto's was het bijtellingspercentage in 2026 vastgesteld op 18%, met een drempelbedrag van € 30.000. Over het bedrag boven dit drempelbedrag geldt het reguliere percentage van 22%. Wat betekent dit concreet? Stel je rijdt in een elektrische auto met een catalogusprijs van € 45.000. Over de eerste € 30.000 betaal je 18% bijtelling (= € 5.400 per jaar), over de resterende € 15.000 betaal je 22% (= € 3.300 per jaar), in totaal € 8.700 per jaar. In de 37%-belastingschijf komt dat neer op ongeveer € 269 per maand.

Subsidieregelingen voor de auto

De overheid heeft de afgelopen jaren diverse subsidieregelingen ingezet om elektrisch rijden te stimuleren. Zo was er de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP), waarbij in 2024 een subsidie van € 2.950 beschikbaar was voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto en € 2.000 voor een occasion. Ook voor zzp’ers en kleine bedrijven in het mkb was deze regeling interessant, omdat de auto privé aangeschaft kon worden en de zakelijke kilometers gedeclareerd konden worden. Echter, deze regeling is vanaf 1 januari 2025 komen te vervallen.

Voor ondernemers die een volledig elektrische bedrijfsauto wilden aanschaffen, bood de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's (SEBA) in 2024 aantrekkelijke voordelen. Deze subsidie bedroeg 10% van de netto catalogusprijs (of 12% voor kleine ondernemingen), met een maximum van € 5.000. Ook deze regeling is in 2025 beëindigd.

MIA en VAMIL

De overheid bood eerder fiscale voordelen via de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) voor elektrische bestelwagens en zakelijke laadpalen. Sinds 2025 zijn deze regelingen hiervoor echter vervallen. Elektrische bestelwagens en zakelijke laadpalen komen daardoor niet langer in aanmerking voor MIA/Vamil.

Voor ondernemers die investeren in zakelijke laadinfrastructuur bestaat inmiddels de SPRILA-regeling (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij Bedrijven). Hiermee kunnen bedrijven subsidie aanvragen voor de aanschaf en installatie van zakelijke laadpalen op eigen of gehuurd terrein.

SPRILA subsidie voor zakelijke laadpalen in 2026

Sinds het verdwijnen van de MIA/Vamil-regeling voor laadpalen, is de SPRILA-regeling de belangrijkste subsidie voor zakelijke laadinfrastructuur. De regeling is bedoeld voor ondernemers die investeren in laadpunten voor elektrische voertuigen op privéterrein of zakelijk terrein.

De subsidie geldt onder andere voor:

• AC-laadstations
• DC-snellaadstations
• installatiekosten
• in sommige gevallen batterijopslag

In 2026 zijn daarnaast meerdere wijzigingen doorgevoerd binnen de regeling. Zo zijn de budgetten voor AC- en DC-laadinfrastructuur samengevoegd en zijn nieuwe categorieën voor snelladers toegevoegd.

Investeren in een eigen laadpaal

Een laadpaal op eigen terrein is voor veel elektrische rijders geen overbodige luxe. Je kunt bij je eigen laadpaal altijd terecht en niemand klaagt als je hem de hele nacht aan de stekker laat staan. Een eigen laadpaal kost ongeveer tussen de € 1.000 en € 3.000, inclusief installatie.

Heb je een 'slimme' laadpaal op eigen terrein,  verbonden met het internet, dan kom je als ondernemer in aanmerking voor de MIA. Deze milieu-investeringsaftrek van 45% geldt over een investeringsbedrag van maximaal € 2.500. Dit betekent dat je de fiscale winst kunt verlagen. Concreet: investeer je € 2.000 in een slimme laadpaal, dan mag je € 900 extra aftrekken van je fiscale winst.

Bij een belastingtarief van 37% levert dat een besparing op van zo'n € 333. Een subsidie moet je binnen 3 maanden na de investering aanvragen via rvo.nl en het oplaadpunt moet op eigen bedrijfsterrein staan, of op een huisadres als je als zzp'er geen alternatief werkadres hebt.

Daarnaast kun je via de gemeente waar je woont of werkt soms gratis aan een openbare laadpaal komen. De voorwaarden verschillen per gemeente, maar in steden als Maastricht, Eindhoven, Groningen, Rotterdam en Den Haag bestaan hier speciale maatregelen voor. Kijk op de website van jouw gemeente voor de actuele voorwaarden.

Eén factuur voor al je zakelijke kosten

MoveMove is dé tankpas en laadpas voor zzp en mkb. Als onderdeel van Multi Tank Card B.V. zijn we in 2018 opgericht als mobiliteitsplatform. De MoveMove-laadpas werkt bij alle laadpalen in Nederland en kost slechts € 7,50 per maand. Een groot voordeel van de MoveMove-laadpas is dat je alle laadkosten op één factuur krijgt, waarbij je eenvoudig de thuislaadkosten kunt splitsen van de overige kosten.

Dit is ideaal voor de boekhouding en zorgt voor maximale btw-teruggave zonder dat je losse bonnetjes hoeft te bewaren. Naast laden kun je MoveMove gebruiken voor tanken in binnen- en buitenland, parkeren en de wasstraat. Je bepaalt zelf hoe je reist!

Samenvatting: de belangrijkste cijfers voor 2026

Let op: voor zakelijke laadpalen bestaat tegenwoordig de SPRILA-regeling (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven). Hiermee kunnen ondernemers subsidie aanvragen voor zakelijke laadinfra, slimme laadsystemen en batterijsystemen. Bekijk de actuele voorwaarden via RVO.nl.