Je EV als verdienmodel: waarom bidirectioneel laden deze maand doorbreekt

Wat is bidirectioneel laden (V2G)?

Om te begrijpen waarom deze ontwikkeling zo belangrijk is, moeten we eerst kijken naar hoe elektrisch laden normaal werkt. Bij een gewone laadpaal gaat energie één kant op:

elektriciteitsnet → auto

De batterij van de auto wordt opgeladen en de energie wordt gebruikt om te rijden.

Bij bidirectioneel laden, ook wel Vehicle-to-Grid (V2G) genoemd, werkt het anders. De energiestroom kan in twee richtingen lopen:

elektriciteitsnet ↔ auto

De batterij van de auto kan dan energie opslaan én terugleveren aan het elektriciteitsnet. Dat betekent dat een elektrische auto tijdelijk kan functioneren als een thuisbatterij op wielen.

Wanneer er veel duurzame energie beschikbaar is, bijvoorbeeld van zonnepanelen, kan de auto worden opgeladen. Op momenten dat er juist meer vraag naar stroom is, kan de auto een deel van die energie weer terugleveren.

Waarom bidirectioneel laden juist nu doorbreekt

Hoewel de technologie al langer bestaat, was bidirectioneel laden tot nu toe nog nauwelijks beschikbaar voor consumenten of bedrijven. Dat begint nu te veranderen.

Autofabrikanten brengen namelijk steeds meer modellen op de markt die deze techniek ondersteunen. Een belangrijke stap daarin is de introductie van nieuwe elektrische voertuigen met V2G-functionaliteit.

Renault kondigde bijvoorbeeld aan dat nieuwe modellen zoals de Renault 5 E-Tech electric bidirectioneel laden kunnen ondersteunen. Daarmee kan een elektrische auto niet alleen energie verbruiken, maar ook actief bijdragen aan het elektriciteitsnet.

In Nederland wordt deze technologie bovendien uitgerold in samenwerking met energie- en mobiliteitsbedrijven. Organisaties zoals We Drive Solar werken aan bidirectionele laadinfrastructuur waarmee elektrische voertuigen daadwerkelijk energie kunnen terugleveren aan het net. Hierdoor verschuift V2G langzaam van een experiment naar een praktische oplossing voor mobiliteit en energiebeheer.

Waarom dit interessant is voor ondernemers

Voor ondernemers kan bidirectioneel laden vooral interessant zijn vanwege de financiële mogelijkheden. Elektriciteitsprijzen schommelen namelijk gedurende de dag. Op momenten dat er veel duurzame energie beschikbaar is, zijn de prijzen vaak lager. Tijdens piekuren, bijvoorbeeld in de avond, kan elektriciteit juist duurder zijn.

Met bidirectioneel laden kan een elektrische auto bijvoorbeeld:

• laden wanneer elektriciteit goedkoop is
• energie opslaan in de batterij
• een deel van die energie terugleveren wanneer stroom duurder is

Dit principe wordt ook wel energie-arbitrage genoemd: goedkoop inkopen en duurder terugleveren. Voor bedrijven met meerdere elektrische voertuigen kan dat een interessante manier zijn om energiekosten te verlagen.

Elektrische voertuigen als onderdeel van het energienet

De reden dat V2G steeds belangrijker wordt, heeft ook te maken met de energietransitie.

Steeds meer elektriciteit komt uit duurzame bronnen zoals zon en wind. Maar deze energiebronnen produceren niet altijd stroom wanneer we die nodig hebben. Daarom is energieopslag steeds belangrijker.

Elektrische auto’s kunnen hierbij een rol spelen. Wereldwijd rijden inmiddels miljoenen EV’s rond met batterijen die vaak een capaciteit hebben van 40 tot 80 kWh of meer. Wanneer een deel van die voertuigen bidirectioneel kan laden, ontstaat er een enorm netwerk van mobiele batterijen.

Dat kan helpen om:

• pieken in stroomverbruik op te vangen
• duurzame energie beter te benutten
• het elektriciteitsnet stabieler te maken

Initiatieven zoals de projecten van We Drive Solar laten zien hoe wagenparken van elektrische auto’s kunnen worden ingezet als energiebuffer voor steden en bedrijven.

Wat betekent dit voor bedrijven met een wagenpark?

Voor organisaties met meerdere elektrische voertuigen kan bidirectioneel laden interessante kansen bieden. Een wagenpark bestaat immers uit meerdere batterijen die vaak lange tijd stilstaan, bijvoorbeeld:

• op kantoor
• bij werknemers thuis
• op parkeerterreinen

Wanneer deze voertuigen verbonden zijn met bidirectionele laadpalen, kunnen ze onderdeel worden van een slim energiesysteem.

Voor bedrijven kan dat bijvoorbeeld betekenen:

• lagere energiekosten
• betere benutting van eigen zonne-energie
• inkomsten uit teruglevering van stroom
• minder druk op het elektriciteitsnet

Vooral bedrijven met zonnepanelen kunnen hier voordeel uit halen.

Overdag kan zonne-energie worden opgeslagen in de batterijen van voertuigen. Later kan die energie weer worden gebruikt of teruggeleverd aan het net.

Mobiliteit en energie groeien naar elkaar toe

Wat deze ontwikkeling vooral interessant maakt, is dat mobiliteit en energie steeds meer met elkaar verbonden raken. Waar elektrische auto’s eerst vooral werden gezien als een alternatief voor brandstofauto’s, worden ze nu onderdeel van een groter energiesysteem.

Voor ondernemers betekent dat dat mobiliteit steeds meer invloed heeft op:

• energiekosten
• energieopslag
• energiemanagement

En dat vraagt ook om meer inzicht in hoe voertuigen laden, wanneer energie wordt gebruikt en waar kosten ontstaan.

De rol van slimme mobiliteitsoplossingen

Om bidirectioneel laden effectief te benutten, is inzicht in mobiliteitsdata essentieel.

Bedrijven moeten bijvoorbeeld kunnen zien:

• wanneer voertuigen laden
• hoeveel energie wordt gebruikt
• welke laadlocaties worden gebruikt
• wat de totale mobiliteitskosten zijn

Slimme mobiliteitsoplossingen helpen organisaties om die informatie overzichtelijk te beheren.

Met oplossingen zoals een zakelijke laadpas of een gecombineerde mobiliteitspas kunnen bedrijven mobiliteitskosten centraliseren en beter inzicht krijgen in hun energie- en mobiliteitsgebruik. Dat maakt het eenvoudiger om nieuwe technologieën zoals bidirectioneel laden te integreren in een bredere mobiliteitsstrategie.

De toekomst van elektrische mobiliteit

Hoewel bidirectioneel laden nog in ontwikkeling is, lijkt de technologie een belangrijke rol te gaan spelen in de toekomst van elektrische mobiliteit.

Naarmate meer voertuigen en laadpalen deze functionaliteit ondersteunen, wordt het steeds makkelijker om energie en mobiliteit met elkaar te combineren.

Voor ondernemers kan dat betekenen dat een elektrische auto in de toekomst niet alleen een vervoermiddel is, maar ook een onderdeel van hun energie-strategie. En dat maakt elektrische mobiliteit ineens nog interessanter.

Conclusie: van auto naar energieasset

Elektrische auto’s worden vaak gezien als een investering in duurzaamheid of lagere brandstofkosten. Maar met bidirectioneel laden verandert hun rol fundamenteel.

Een EV kan namelijk meer zijn dan alleen een vervoermiddel. Het kan ook een energieopslag, netstabilisator en mogelijk zelfs een verdienmodel worden.

Met de eerste commerciële toepassingen van V2G-technologie lijkt die toekomst dichterbij dan ooit. Voor ondernemers die hun mobiliteit en energie slim willen combineren, kan bidirectioneel laden daarom een ontwikkeling zijn om de komende jaren goed in de gaten te houden.